汽车电子控制转向技术心怀先机传感器类型如影随形展现出前瞻性的发展趋势
自1953年通用汽车公司在凯迪拉克和别克轿车上首次批量使用液压动力转向系统以来，液压动力转向系统给汽车的发展带来了巨大的变化，使驾驶员的转向操纵力大大降低，转向的灵敏性得到了提高。随着生产技术的发展，动力转向系统在体积、价格和所消耗的功率等方面都取得了惊人的进步。在20世纪80年代后期，又开发了变减速比、电控液压动力转向系统。但是动力转向系统的技术革新都是基于液压动力轉换系統的，不足之处依然存在。
直到1988年日本铃木公司首次开发出一种全新的电子控制式电动助力转向系统，才真正摆脱了液压動力的束缚[1]。此后，电動助力的技術得到迅速發展，其應用範圍已經從微型轎車擴展至大型轎車和客車方向發展。日本的大發汽車公司、三菱汽車公司、本田汽車公司，都研制出了各自的EPS。
本田還在其AcuraNXS賽車上裝備了EPS[3]。EPS能夠提供更好的路感，并且它可以在高速時提供額外幫助，以改善行駛穩定性。此外，一些国际著名汽车生产商已将電子轉換系統应用于概念车中，如宝马汽车公司旗下的BMW Z22，它采用了SBWS（Steering-By-Wire System）与BBW（Brake-By-Wire）技术，为紧急情况下提供额外支持。
目前，由於電池技術與42V電源系統等因素限制，全電子轉換系統尚未廣泛應用于重型载货车辆，但隨著技術進步，這種可能性將增加。此外，一些研究机构正在探索如何将电子控制轉換系統应用於公共交通工具中，以提高運營效率並減少環境影響。
總結來說，本文回顧了電子控制轉換技術的地理位置、原理，並討論了該領域未來可能開拓的地方，以及對人們日常生活造成的一般影響。在這個快速變化的世界里，我們期待看到更多創新的應用，並且相信隨著科技進步，這些創新將會為我們帶來更加安全、高效以及可持續的地面交通體驗。
