汽车电子控制转向技术心怀未来传感器的组成如同智慧之眼预见并引领着前进的方向
随着电子技术的迅速发展，电子控制转向系统已从简单的纯机械式转向系统、液压动力转向系统（HydraulicPowerSteering, HPS）、电动液压助力转向系统（ElectricHydraulicPowerSteering, EHPS）发展到如今的更为节能及操纵性能更为优越的电动助力转向系统（ElectricalPowerSteering, EPS）。EPS和EHPS等助力系统在汽车上的采用，改善了汽车转向力的控制特性，降低了驾驶员的转向负担。
一、电子控制转向技术发展概况
自1953年通用汽车公司首次批量使用液压动力转向系统以来，该技术给汽车带来了巨大的变化，使驾驶员的操作轻松许多。随着生产技术进步，这些变革在体积、价格和所消耗功率方面取得了惊人的进步。在20世纪80年代后期，又开发出变减速比、电控液压动力轉换系統。但是这些创新仍然基于HPS体系，不足之处依旧存在。
直到1988年日本铃木公司首次开发出全新的电子控制式电动助力轉換技術，它们真正摆脱了HPS体系束缚。之后，这项技术得到了迅速发展，其应用范围已经从微型轿车扩展至大型轿车和客车方向。各大厂家都研制出了自己的EPS，如大发汽车公司、三菱汽车公司、本田汽车公司，都研制出了各自版本。
二、EPS组成原理与分类
（一）EPS组成
现代电动助力轉換系統主要由以下几个部分构成：轉矩傳感器、車速傳感器、電子單元、中控單元電動機、中控單元電磁離合器以及減速机构等。
（二）EPS原理
電子調整動態轉換技術利用電動機作為輔助力量源，由於這個系統完全通過微處理器完成調整工作，因此它可以根據車輛速度與方向進行調整，以提供最佳行進狀態。此外，這種系統還包括一個4KB ROM 和256KB RAM 的 8 位微處理器來執行上述功能。
當車輛加速度或減速時，即使在高速行駛中，這個系統也能夠自動調節幫浦壓縮，可以提高車輛操控性能，並且降低燃油消耗。同時，由於無需任何機械部件，所以可保持較高程度的手感精確度，以及極低水平的手臂振盪並且增加安全性。此外，這種系統還有著優秀的人機界面，因為它可以將最小化手臂負擔給予司機者從而提高駕駛者的舒適度和效率。