自然界中的CAN总线通信新能源汽车技术控必备指南
技术控必看！新能源汽车CAN总线故障汇总
在自然界中，CAN总线通信是现代汽车电控单元间交流的重要桥梁。作为新能源车辆中的关键技术，它不仅影响驾驶体验，还关系到行车安全。那么，在遇到新能源车辆的CAN总线故障时，我们该如何进行故障定位和干扰排除呢？以下是一些建议。
首先，让我们回顾一下行业现状。随着国内机动车保有量超过三亿，燃油车带来的环境问题日益严重，因此全面禁售燃油车已成为全球趋势。在这种背景下，新能源汽车以锂电池为主的动力系统正处于快速发展期。此外，无人驾驶、智慧停车等延伸行业也在蓬勃发展，而这些行业都依赖于CAN总线，这使得新的应用挑战不断出现。
接下来，我们将探讨新能源汽车中常见的CAN总线故障。这类故障可以从两个层面来考虑：通信应用层和物理层。对于物理层的问题，如干扰问题、网络拓扑问题、总线容抗阻抗控制以及节点设计规范及一致性等，本文将重点介绍解决方案。
确保CAN稳定的核心设计
为了应对上述挑战，我们需要一个专业的工具来帮助我们定位并解决这些问题——频谱分析工具，如使用CANScope进行FFT分析，可以测试各个频率点，并通过此类工具确定干扰源频率，以便进一步整改。
一旦确定了干扰来源，我们就可以采取措施进行干扰排除。根据传导或辐射两种可能的情况，我们可以采用隔离或屏蔽方法：
隔离方案：使用光耦或磁耦件加在收发器端，同时提供隔离供电。这称为分立器件式隔离，如CTM1051(A)HQ模块（图6），适用于对体积和防护要求高的情境。
屏蔽方案：选择具有至少一层可靠屏蔽的通讯线缆，并保证最外层屏蔽与参考地连接。如果必要，可以针对每段做单点接地处理（如图8）。
除了以上方法之外，通信线材参数如横截面积、直流阻抗值、寄生容抗以及单位长度双绞数等，也会影响通信质量。而如何平衡成本与通讯距离间关系，则需要根据实际情况选择合适的产品参数（如图10）。
最后，不要忘记，对于已经出厂或者售后阶段出现的问题，可以考虑使用更加灵活且易于安装的一些解决方案，比如基于软件更新或者更换具体部件而不是整个系统。
因此，对于技术控来说，掌握以上知识是必不可少的，为保障我们的日常生活提供了强有力的支持。