汽车电子控制转向技术心怀先机传感器之手指引未来发展趋势
。随着电子技术的迅速发展，电子控制转向系统已从简单的纯机械式转向系统、液压动力转向系统（Hydraulic Power Steering, HPS）、电动液压助力转向系统（Electric Hydraulic Power Steering, EHPS）发展到如今的更为节能及操纵性能更为优越的电动助力转向系统（Electrical Power Steering, EPS）。EPS在汽车上的采用，改善了汽车转向力的控制特性，降低了驾驶员的转向负担。
一、电子控制转向技术的发展概况
自1953年通用汽车公司在凯迪拉克和别克轿车上首次批量使用液压动力转向系统以来，该项技术给汽车的发展带来了巨大的变化。随着生产技术的发展，在20世纪80年代后期，又开发了变减速比、电控液压动力转向系统。但是这些技术都是基于液压动力轉換系統，但无法消除HPS系統在布置、安装、密封性等方面缺陷。
直到1988年日本铃木公司首次开发出一种全新的电子控制式电动助力转向系统，这才真正摆脱了液压動力的束缚。此后，电動助力轉技術得到迅速發展，其应用範圍已经從微型轿車方向發展至大型轿車和客車。
二、EPS组成原理与分类
電子動態轉輸系統由多個部分組成：包括轉矩傳感器、車速傳感器、一顆微機、一顆電機、一顆電磁離合器以及減速機制等。當操作方向盤時，由於方向軸上的旋轉產生一個信號，這個信號與速度信號一起被輸入到微機中，並且根據這些輸入進行運算處理以確定所需額外力量並選擇適當大小和方向。在這樣的情況下，一種稱為“電子驅動”或“智能驅動”的系統會將必要力量提供給驅動輪，以便實現預期行進路徑。
三、本文結論
本文綜述了電子控制轉導技術及其應用的開發過程，以及其對未來發展趨勢的一些看法。隨著科技進步，這一領域持續演變，不僅提升了自動化水平，也促進了一系列創新產品與服務。在未來幾年中，我們可以期待更多高效能、高性能、高安全性的電子調節系統被引入市場，這將對全球汽車產業帶來深遠影響。此外，本文還探討了一些研究人員正在研究中的概念，如完全無油壓輔助導航系統，它們可能會重塑我們對交通工具如何工作以及它們如何與人類互動的一切理解。